De kern van elke helm.

De kern van elke helm.

Elke fietshelm heeft een EPS binnenschaal. Die is het onzichtbare hart achter de buitenschaal en vervult de beslissende taak bij een val: ze absorbeert de impactenergie voordat die het hoofd bereikt. Zonder een goed geconstrueerde EPS binnenschaal is geen enkele helm echt veilig, hoe goed hij er van buiten ook uitziet.

Bij KED is EPS geen inwisselbaar standaardonderdeel, maar een actief vormgegeven element van de helmconstructie. Hoe de EPS binnenschaal wordt gevormd, verwerkt en met de buitenschaal verbonden, bepaalt in belangrijke mate de beschermende prestaties, het gewicht en het draagcomfort van de afgewerkte helm.

Wat is EPS?

EPS staat voor geëxpandeerd polystyreen, een geschuimde kunststof die voor ongeveer 98 procent uit lucht bestaat. Deze structuur maakt het uitzonderlijk licht en tegelijkertijd zeer geschikt om energie te absorberen. Bij een impact vervormt de EPS-schuimstructuur gecontroleerd en neemt daarbij kinetische energie op, in plaats van deze direct door te geven aan de schedel.

EPS is daarom al tientallen jaren het standaardmateriaal voor binnenschalen in vrijwel alle beschermhelmen: fiets, ski, motor, paardrijden. De uitdaging zit niet in het materiaal zelf, maar in de precieze verwerking en constructie.

Hoe EPS werkt bij een impact

  • Energieabsorptie door gecontroleerde vervorming

    Wanneer de helm een hard oppervlak raakt, vervormt de EPS-binnenschaal. De kleine luchtkamers in het schuim klappen in en zetten de kinetische energie van de impact om in vervormingsenergie. Dat vermindert de piekkracht die het hoofd bereikt aanzienlijk. Dit proces gebeurt in milliseconden en is onomkeerbaar: een EPS-helm die een zware klap heeft gehad, is verbruikt en moet worden vervangen, ook als hij er van buiten onbeschadigd uitziet.

  • Waarom de dichtheid doorslaggevend is

    Niet elke EPS binnenschaal is hetzelfde. De dichtheid van het schuim bepaalt hoeveel energie wordt geabsorbeerd en bij welke krachtdrempel de vervorming begint. Een te zachte schaal vervormt te vroeg, een te harde geeft te weinig mee. KED ontwikkelt de EPS geometrie gericht voor de specifieke veiligheidseisen van elk model.

  • Ventilatie als constructieopgave

    EPS-binnenschalen hebben kanalen nodig voor de luchtcirculatie. Hoe meer en hoe groter deze kanalen zijn, hoe beter de ventilatie, maar hoe minder materiaal er beschikbaar is voor de beschermende structuur. Dit spanningsveld is een van de centrale constructieopgaven in het helmontwerp.

Hoe KED met EPS werkt

  • Produktionsschritt Schäumerei

    Schuimen in Duitsland

    Bij KED helmen met Made in Germany-productie vindt het schuimen van de EPS-binnenschaal plaats in Freiberg am Neckar. KED controleert deze kritieke productiestap direct, zonder externe toeleveringsketens, met eigen kwaliteitsstandaarden.

  • EPS als basis voor In-Mold en maxSHELL

    EPS als basis voor In-Mold en maxSHELL

    De manier waarop de EPS-binnenschaal met de buitenschaal wordt verbonden, onderscheidt de twee belangrijkste KED-technologieën: bij In-Mold wordt de buitenschaal al tijdens het schuimproces met de EPS-binnenschaal verbonden. Het resultaat is een naadloze, zeer sterke eenheid met een heel laag gewicht. Bij maxSHELL worden de EPS-binnenschaal en de buitenschaal na het schuimen duurzaam verbonden via een speciaal bondingprocedé. De focus ligt op een robuuste, elastische sandwichverbinding. Beide technologieën bouwen voort op een hoogwaardige EPS-basis. Zonder precieze schuimgeometrie en een gecontroleerd productieproces zouden In-Mold noch maxSHELL hun volledige eigenschappen ontwikkelen.

  • Innenansicht eines KED Helms mit Polsterung

    EPS en RIB-CAGE

    Het RIB-CAGE systeem vult de EPS-binnenschaal aan met ribvormige versterkingselementen. Deze nemen dragende taken over daar waar grote ventilatieopeningen materiaal wegnemen. Zo kan de EPS-binnenschaal royaal geventileerd worden zonder structurele compromissen.
Wat een goede EPS-binnenschaal kenmerkt

Wat een goede EPS-binnenschaal kenmerkt

Voor kopers is de EPS-binnenschaal niet zichtbaar. Maar ze bepaalt mee alles wat voelbaar is: hoe licht de helm aanvoelt. Hoe goed hij koelt. En hoe betrouwbaar hij beschermt als het erop aankomt.

Een goed geconstrueerde EPS-binnenschaal is passend gevormd, gelijkmatig geschuimd en nauwkeurig met de buitenschaal verbonden. Precies deze zorgvuldigheid maakt het verschil tussen een helm die aan de normeisen voldoet en een helm die verder gaat.

Wat is EPS bij een fietshelm?

EPS staat voor geëxpandeerd polystyreen, een lichte geschuimde kunststof die bij een impact energie absorbeert. Het vormt de beschermende laag aan de binnenkant van de helm.

Waarom moet een helm na een harde klap worden vervangen?

Omdat de EPS-binnenschaal bij een impact blijvend vervormt en haar energieabsorberende vermogen verliest, ook als de helm er van buiten onbeschadigd uitziet.

Wat is het verschil tussen In-Mold en maxSHELL?

Beide verbinden de EPS-binnenschaal en de buitenschaal tot één geheel, maar op verschillende manieren. In-Mold gebeurt tijdens het schuimproces voor een naadloos, zeer licht resultaat. maxSHELL verbindt beide delen na het schuimen door bonding voor een robuuste, elastische verbinding.

Produceert KED de EPS-binnenschaal zelf?

Ja, bij de Made in Germany-helmen vindt het schuimen van de EPS-binnenschaal direct plaats in Freiberg am Neckar. Dat is een centraal onderdeel van de Duitse productiediepte van KED.

Hoe beïnvloedt EPS het gewicht van de helm?

EPS bestaat voor ongeveer 98 procent uit lucht en is daarom extreem licht. Een goed geconstrueerde EPS-binnenschaal draagt er wezenlijk aan bij dat een helm ondanks een hoge beschermingsstandaard aangenaam licht blijft.

Andere technologieën die ze in KED-helmen gebruiken